La Riserva naturale di Cala d'Hort, a Sant Josep, si estende su gran parte della costa sud-occidentale e protegge i dintorni di Cala d'Hort, Cala Carbó e Cala Vedella, oltre agli isolotti di Es Vedrà, Es Vedranell, Sa Conillera, S'Illa des Bosc, S'Espartar e Ses Bledes. Nel Parco si concentra anche un'ampia varietà di flora e fauna, oltre al sito archeologico di Ses Païsses de Cala d'Hort, alla Torre des Savinar, a numerose case di campagna e a un'impressionante collezione di scogliere e coste scoscese, come Sa Pedrera de Cala d'Hort (Atlantide). Sulla strada per Cala d'Hort, circa un chilometro prima di arrivare alla spiaggia, c'è un sentiero sulla sinistra che porta alla scogliera ai piedi della Torre des Savinar, un luogo conosciuto come Era des Mataret, che è una delle passeggiate più piacevoli che si possano fare a Ibiza. Bisogna percorrerlo a piedi e ci vogliono circa 20 minuti. Da qui vale la pena salire sulla torre e ammirare l'imponente presenza di Es Vedrà, che domina l'orizzonte dell'intera riserva naturale.

Uno degli spazi più sorprendenti delle isole Pitiusas sono Ses Salines di Ibiza e Formentera, dichiarate riserva naturale nel 1995 e Parco Naturale nel 2001. In un ricco ecosistema in cui il sale svolge un ruolo predominante, convivono comunità vegetali e animali endemiche rendendo tali paesaggi e spiagge davvero unici. Anticamente, Ibiza era nota con l'appellativo di isola del sale tant'è che i suoi abitanti usufruivano, per diritto consuetudinario, dell'approvvigionamento di questo condimento. Lo sfruttamento di questa zona umida avvenne, inizialmente, per mano dei Cartaginesi, verso il sec. V a.C. Dopo la fase della 'Reconquista', appartennero all'Università e divennero una delle saline di maggior rilievo del Mediterraneo. Appartennero anche alla Corona per vari secoli per passare quindi a mani private nel 1871. Oggigiorno, l'estrazione prosegue come in passato con metodi tradizionali dando vita a un paesaggio punteggiato di bianche montagne, che paiono appartenere a un altro mondo. Dal 1995, questo spazio fa parte della riserva naturale marittimo-terrestre di Ses Salines, parco naturalle dal 2001. Comprende quasi tutto il lembo meridionale di Ibiza, la parte settentrionale di Formentera e gli isolotti che separano entrambe le isole. I suoi fondali marini sono ammantati da distese di posidonia oceanica, dichiarate Patrimonio dell'Umanità dall'UNESCO, cui si deve la cristallinità delle sue acque, luogo ideale per le immersioni subacquee. Si tratta di un ecosistema di grande ricchezza, dichiarato zona a protezione speciale per le specie ornitologiche. Tra le 210 specie catalogate, spiccano gli aironi e i fenicotteri, facilmente avvistabili nelle loro migrazioni da luglio a ottobre e da febbraio a maggio. La vegetazione è condizionata dalla salinità del terreno. Vi predominano le specie sempreverdi endemiche, i giunchi e le piante salmastre; le colline, con un tenore in sale più basso, sono ammantate di boschi di sabine, pinete e garighe di rosmarino e cespugli di cisti. Spiagge mitiche Ses Salines vanta, comunque, anche altre bellezze paesaggistiche e incantevoli spiagge. Infatti, nella zona di Formentera, si stendono le lagune litoranee di s'Estany d'es Peix, Estany Pudent e la Bassa de s'Espalmador. Ibiza vanta la spiaggia di ciottoli Es Codolar e le spiagge di sabbia bianca di Illetes, Cavallet (luogo dunoso alquanto speciale e tradizionalmente nudista) e Trinxa o Salines, nei pressi degli impianti di estrazione del sale, da dove si può presenziare alle operazioni d'imbarco di tale prodotto. Nella riserva, avente una superficie pari a 1.786,52 ettari, sono tuttora visibili resti della presenza dell'Uomo in epoche remote, quali l'insediamento fenicio di Sa Caleta (tra Es Codolar e il Puig des Jondal) dichiarato Patrimonio dell'Umanità dall'Unesco nel 1999, la torre di vedetta del sec. XVI di Sal Rossa, la chiesetta di Sant Francesc di s'Estany, la chiesa di Sa Revista e la torre di Ses Portes, tutte del sec. XVIII. Una passeggiata in bicicletta in questa zona lascerà un ricordo indimenticabile. Se si raggiunge Puig del Corb Marí, si potrà godere un panorama completo di Ses Salinas, le cui montagne non sono né verdi né brune bensì bianche come il sale.

Il faro di Es Botafoc si trova alla fine del Paseo Marítimo, accanto all'omonima diga, costruita nel 2003. Il faro fa parte delle infrastrutture pubbliche che l'ingegnere Emili Pou sviluppò nel XIX secolo per rendere più sicuro il porto della capitale. È stato costruito nel 1862, anche se l'abitazione dei guardiani del faro è stata aggiunta negli anni '60. Oggi è ancora abitato da una famiglia ibizenca che si occupa del buon funzionamento del faro. Si può costeggiare lungo una passeggiata che offre una vista spettacolare del porto, delle mura e degli isolotti sulla strada per Formentera.

Il faro di Sa Conillera si trova sul punto più alto dell'isola, a 69 metri sul livello del mare. La sua costruzione è stata completata nel 1857, anche se l'edificio è stato modificato fino a raggiungere l'aspetto attuale. Il faro di Conejera, come viene chiamato in spagnolo, si trova su un edificio circolare. Qui sono concentrati gli alloggi del guardiano del faro, del suo assistente e altri locali ad uso del faro. Nel 1971 è stata installata una nuova ottica con una portata di 18 miglia. La nuova tecnologia permise di rimuovere il personale del faro che fino ad allora aveva vissuto qui. La presenza dell'isolotto e del suo faro, visibile da tutta la baia di Portmany, fanno parte del paesaggio e della memoria collettiva di tutti gli ibizenchi.

È stato progettato da Fernando Moscardó e Rafael Soler. Sebbene le opere siano state messe all'asta nel 1974, l'inizio dei lavori è avvenuto solo nel 1975 a causa di vari problemi amministrativi. Ha la particolarità di essere il faro con la torre più alta delle Isole Baleari, 52 metri sopra il piano focale. Iniziò a funzionare con l'illuminazione elettrica per mezzo di lampade a fascio sigillato, inaugurando questo tipo di illuminazione nell'arcipelago delle Baleari. Rappresenta il tipico faro degli anni Settanta, progettato a seguito del Piano di Miglioramento del 1967, con una torre in cemento e senza un edificio con gli alloggi per i tecnici del segnale marittimo, dal momento che ha iniziato con il funzionamento automatico. Dalla sua inaugurazione, il 1° novembre 1978, è stato mantenuto dai tecnici del faro di Botafoc. La lanterna è di Racional S.A., con un diametro di 2,25 metri. La notevole altezza della sua torre ha reso consigliabile l'installazione di un carrello elevatore al suo interno, per facilitare ai tecnici il trasporto del materiale alla lanterna del faro. Attualmente dispone di due motori elettronici che non necessitano più di un serbatoio di mercurio, come quelli installati con l'apparecchiatura iniziale.

Il progetto è stato redatto da Antonio López y Montalvo. Date le complicazioni legate alla costruzione di un faro su questo isolotto, nessun offerente si è presentato all'asta e i lavori sono stati eseguiti dall'Amministrazione. Fu costruito tra il 1854 e il 1856. Iniziò a funzionare con un'ottica catadiottrica fissa del 6° ordine costruita dalla ditta Sautter, con una lampada moderatrice a olio per l'illuminazione. Fu inaugurato il 1° maggio 1856. Poiché la torre era molto bassa e risentiva degli spruzzi del mare, le lenti della lanterna persero rapidamente trasparenza e la sua luce non poteva essere vista abbastanza chiaramente in questo pericoloso passaggio tra Ibiza e Formentera. Per questo motivo, nel 1857 fu proposto di cambiare la sua categoria per diventare un faro di 4° ordine, e la sua nuova luce fu inaugurata il 30 novembre 1861, anche se il suo aspetto rimase quello di una luce bianca fissa. In questo nuovo progetto, realizzato da Emili Pou, anche la torre è stata innalzata di cinque metri. Le ottiche rimosse furono collocate nel faro di Botafoc, inaugurato quella stessa notte del 1861. Successivamente, il faro divenne un faro di occultamento. Sembra che i guardiani del faro abbiano compiuto diverse azioni per salvare le vite dei naufraghi. In uno di questi atti eroici, l'11 febbraio 1881, i due guardiani del faro morirono mentre cercavano di aiutare l'equipaggio del piroscafo inglese Flaminian, che stava facendo rotta tra Gibilterra e Genova. Date le dure condizioni di vita dei torreros e delle loro famiglie, unici abitanti di questo piccolo isolotto, fu il primo faro ad essere automatizzato grazie all'impiego dell'allora moderna tecnologia svedese, che utilizzava il gas acetilene per far funzionare una serie di sistemi di illuminazione con accensione automatica tramite una valvola solare. Come conseguenza di questa incorporazione tecnologica, dal 1929 il faro rimase senza personale residente sull'isola.

È stato progettato da Pere Garau. È stato inaugurato con un'ottica catadiottrica di 25 cm di lunghezza focale con una lampada casuale da 35 mm e una comparsa di 2+1 flash ogni 20 secondi. Fu inaugurato il 1° dicembre 1914. Fu costruito in seguito alla cattiva posizione del faro di Punta Grossa, che avrebbe dovuto sostituire in modo permanente. Tuttavia, il faro di Punta Grossa non si estinse e rimase in funzione fino al 1916, quando erano già stati installati dei fari per facilitare l'ingresso al porto di Cala San Vicente. Nel 1948 furono incorporati nella lanterna dei cristalli rossi, con l'intento di produrre un settore di illuminazione che indicasse il bacino di Santa Eulalia. In seguito, un faro è stato posizionato su uno specchio, ma il settore rosso del faro di Tagomago ha continuato a far parte del suo aspetto luminoso fino al 22 marzo 2013. In seguito al Piano di Miglioramento del 1967, la torre è stata ricostruita, acquisendo l'aspetto attuale. L'automazione del segnale per mezzo di apparecchiature di illuminazione a gas acetilene comportò il ritiro del personale residente permanentemente nel faro. Da allora, il faro è stato mantenuto dai tecnici residenti al faro di Botafoc.