A Reserva Natural Cala d'Hort, em Sant Josep, cobre uma grande parte da costa sudoeste e protege os arredores de Cala d'Hort, Cala Carbó e Cala Vedella, bem como os ilhéus de Es Vedrà, Es Vedranell, Sa Conillera, S'Illa des Bosc, S'Espartar e Ses Bledes. O Parque também concentra uma grande variedade de flora e fauna, bem como o sítio arqueológico de Ses Païsses de Cala d'Hort, a Torre des Savinar, numerosas casas de campo e uma impressionante colecção de falésias e costa abrupta, tais como Sa Pedrera de Cala d'Hort (Atlântida). Na estrada para Cala d'Hort, aproximadamente um quilómetro antes de chegar à praia, há um caminho à esquerda que conduz à falésia ao pé da Torre des Savinar, um lugar conhecido como Era des Mataret, que é um dos passeios mais agradáveis que se pode fazer em Ibiza. Tem de se andar ao longo dela e demora cerca de 20 minutos. A partir daí, vale a pena escalar a torre e desfrutar da impressionante presença de Es Vedrà, que domina o horizonte ao longo de toda a extensão da reserva natural.

O farol de Es Botafoc situa-se no fim do Paseo Marítimo, junto ao dique com o mesmo nome, construído em 2003. O farol faz parte das infra-estruturas públicas que o engenheiro Emili Pou desenvolveu no século XIX para tornar o porto da capital mais seguro. Foi construído em 1862, embora a habitação dos faroleiros tenha sido acrescentada na década de 1960. Ainda hoje é habitada por uma família Ibizan, que assegura o bom funcionamento do farol. Pode ser contornada ao longo de um passeio que oferece uma vista espectacular do porto, das paredes e das ilhotas a caminho de Formentera.

O farol de Sa Conillera está localizado no ponto mais alto da ilha, 69 metros acima do nível do mar. A sua construção foi concluída em 1857, embora a construção tenha sido modificada até atingir o seu aspecto actual. O farol de Conejera, como é chamado em espanhol, ergue-se num edifício circular. Os aposentos do faroleiro, o seu assistente e outras salas para a utilização do farol estão concentrados aqui. Em 1971, foi instalada uma nova óptica com um alcance de 18 milhas. A nova tecnologia tornou possível a remoção do pessoal do farol que aqui vivia até então. A presença da ilhota e do seu farol, visível de toda a baía de Portmany, faz parte da paisagem e da memória colectiva de todos os Ibizans.

Foi concebido por Fernando Moscardó e Rafael Soler. Embora as obras tenham sido leiloadas em 1974, só começaram em 1975 devido a vários problemas administrativos. Tem a peculiaridade de ser o farol com a torre mais alta das Ilhas Baleares, 52 metros acima do plano focal. Começou a funcionar com iluminação eléctrica por meio de lâmpadas de feixe fechado, inaugurando este tipo de iluminação no Arquipélago das Baleares. Representa o típico farol dos anos setenta, concebido como resultado do Plano de Melhoramento de 1967, com uma torre de betão e sem um edifício com alojamento para os Técnicos de Sinalização Marítima, uma vez que começou com o funcionamento automático. Desde a sua inauguração a 1 de Novembro de 1978, tem sido mantido pelos técnicos residentes no farol de Botafoc. A lanterna é da Racional S.A., com 2,25 m de diâmetro. A altura considerável da sua torre tornou aconselhável a instalação de um empilhador no seu interior, para facilitar aos técnicos o transporte do material até à lanterna do farol. Tem actualmente dois motores electrónicos que já não necessitam de um tanque de mercúrio, como era o caso dos que foram instalados com o equipamento inicial.

O projecto foi elaborado por Antonio López y Montalvo. Dadas as complicações envolvidas na construção de um farol nesta ilhota, nenhum licitante se apresentou no leilão e os trabalhos tiveram de ser realizados pela Administração. Foi construído entre 1854 e 1856. Começou a funcionar com uma óptica catadióptrica fixa de 6ª ordem construída pela empresa Sautter, com uma lâmpada moderadora de petróleo para iluminação. Foi inaugurado a 1 de Maio de 1856. Como a torre estava muito baixa e foi afectada pelo spray do mar, as lentes da lanterna perderam rapidamente transparência e a sua luz não podia ser vista com suficiente clareza nesta perigosa passagem entre Ibiza e Formentera. Por este motivo, em 1857 foi proposto mudar a sua categoria para se tornar um farol de quarta ordem, e a sua nova luz foi inaugurada a 30 de Novembro de 1861, embora o seu aspecto permanecesse como uma luz branca fixa. Neste novo projecto, levado a cabo por Emili Pou, a torre foi também elevada em cinco metros. A óptica que tinha sido retirada foi colocada no farol de Botafoc, que foi inaugurado nessa mesma noite em 1861. Posteriormente, o farol tornou-se um farol para encobrir. Parece que os faroleiros agiram várias vezes para salvar as vidas dos marinheiros naufragados. Num destes actos heróicos, a 11 de Fevereiro de 1881, os dois faroleiros morreram enquanto tentavam ajudar a tripulação do navio a vapor inglês Flaminian, que estava a fazer o seu caminho entre Gibraltar e Génova. Dadas as duras condições de vida sofridas pelos torreros e suas famílias, os únicos habitantes desta pequena ilhota, foi o primeiro farol automatizado através da utilização da então moderna tecnologia sueca, que utilizava gás acetileno para operar uma série de sistemas de iluminação com ignição automática por meio de uma válvula solar. Como consequência desta incorporação tecnológica, o farol ficou sem pessoal a viver na ilha a partir de 1929.

Foi concebido por Pere Garau. Foi inaugurado com uma óptica catadióptrica de 25 cm de distância focal, com uma lâmpada de 35 mm de luz de oportunidade e uma aparência de 2+1 flashes a cada 20 segundos. Foi inaugurado a 1 de Dezembro de 1914. Foi construído como resultado da má localização do farol de Punta Grossa, que deveria substituir permanentemente. No entanto, o farol de Punta Grossa não se extinguiria e permaneceria em funcionamento até 1916, quando já tinham sido instalados faróis para facilitar a entrada no porto de Cala San Vicente. Em 1948, foram incorporados cristais vermelhos na lanterna, com a intenção de produzir um sector de iluminação que indicasse a bacia de Santa Eulália. Posteriormente, foi colocado um farol sobre um espelho, mas o sector vermelho do farol de Tagomago continuou a fazer parte do seu aspecto luminoso até 22 de Março de 2013. Como resultado do Plano de Melhoramento de 1967, a torre foi reconstruída, adquirindo o seu aspecto actual. A automatização do sinal através de equipamento de iluminação a gás de acetileno significou a retirada do pessoal permanentemente residente no farol. Desde então, o farol tem sido mantido pelos técnicos residentes no farol de Botafoc.