Inaugurada em 1969, é uma pioneira em Espanha nesta especialidade. A origem deste museu data da Bienal de Ibiza, inaugurada em 1964, quando os organizadores decidiram que as obras premiadas deveriam fazer parte da colecção do museu. Possui também uma colecção de gravuras relacionadas com o concurso Ibigrafic, que se realiza desde 1972. Além dos seus edifícios sede, Sala de Armas e Almacenes a Prova, dispõe dos seguintes espaços de exposição dentro do recinto amuralhado do Dalt Vila: Polvorí del Baluard de Santa Llúcia e a igreja de Hospitalet.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: - Riacho das rochas - Comprimento 60, largura 20m - Água clara - Baixo nível de ocupação - Sem serviços para banhistas. INFORMAÇÃO ADICIONAL: - Estacionamento nas proximidades

Ibiza preserva um santuário rupestre erigido em honra de Tanit, a deusa do amor e da fertilidade a quem os Fenícios adoravam muito. É a Cova des Culleram, localizada no município de Sant Joan de Labritja, na zona de Sant Vicent de Sa Cala, no nordeste da ilha. Considerado um dos sítios arqueológicos mais importantes da ilha, Sa Cova des Culleram foi estudado em 1907, onde foram encontradas 600 figuras de terracota (possivelmente ofertas votivas), mil cabeças de figuras e fragmentos de cerâmica. De particular destaque são algumas figuras femininas queimadas pintadas com vários símbolos, algumas delas com as suas faces cobertas com uma fina camada de ouro. Podem ser admirados no Museu des Puig des Molins. Sa Cova des Culleram foi utilizada desde o final do século V até ao século II a.C. Em 1929 foi encontrada uma placa de bronze citando os nomes de Astraté e Tania, a deusa púnica de Ibiza por excelência. O seu miradouro está duzentos metros acima do nível do mar, oferecendo uma vista panorâmica espectacular da ilha de Tagomago ao fundo, e pode ser visitado a partir do interior.

Conhecidos no passado pela sua produtividade agrícola, foram canalizados pelos árabes, que estabeleceram um sistema de irrigação único no mundo na altura, baseado na irrigação capilar. Constituem a segunda zona húmida mais importante de Eivissa e contêm águas frescas e semi-salgadas que proporcionam uma grande diversidade de fauna e flora. Os canais formavam pequenas parcelas rectangulares de terreno chamadas feixes. Estes canais eram ligados a cada poucos metros com outros canais subterrâneos chamados fibrosos através dos quais a água circulava. A parte superior das fibras era feita de um material que permitia a passagem da água (normalmente ramos de pinheiro). Desta forma, com a utilização de comportas, o nível da água nos canais e, portanto, na feixa, poderia ser regulado. A entrada para cada feixa ou lote de terreno era através de uma porta muito característica, única no mundo, chamada portal de feixa, que se destaca pela sua beleza e singularidade: um enorme lintel branco com uma porta de madeira. Ses Feixes está dividido em três partes: duas delas cultivadas, chamadas Prat de Vila e Prat de Ses Monjes; e uma faixa de zona húmida que se junta a elas, chamada es Prat.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: - Riacho das rochas - Comprimento 50, largura 30m - Águas transparentes - Espreguiçadeiras e guarda-sóis disponíveis para aluguer - Baixo nível de ocupação INFORMAÇÃO ADICIONAL: - Estacionamento na área circundante - Chiringuitos na praia

A quinta Can Ros, com mais de 300 anos de idade. Oferece uma ampla visão da cultura Ibizan e permite-lhe mergulhar no modo de vida rural da ilha. Na entrada da casa, encontrará duas carroças típicas, que foram utilizadas até há apenas algumas décadas atrás. Hoje em dia só podem ser vistos durante as festas populares, quando os desfiles são organizados. No interior encontrará uma cozinha antiga, com todos os utensílios habituais, forno, armários e lareira; ferramentas agrícolas, um velho lagar de azeite, uma introdução às minas de sal, a caverna do vinho, uma exposição de trajes tradicionais, jóias tradicionais, algumas armas e uma colecção de instrumentos musicais, entre outros objectos. Foi inaugurado em 1994

O farol de Sa Conillera está localizado no ponto mais alto da ilha, 69 metros acima do nível do mar. A sua construção foi concluída em 1857, embora a construção tenha sido modificada até atingir o seu aspecto actual. O farol de Conejera, como é chamado em espanhol, ergue-se num edifício circular. Os aposentos do faroleiro, o seu assistente e outras salas para a utilização do farol estão concentrados aqui. Em 1971, foi instalada uma nova óptica com um alcance de 18 milhas. A nova tecnologia tornou possível a remoção do pessoal do farol que aqui vivia até então. A presença da ilhota e do seu farol, visível de toda a baía de Portmany, faz parte da paisagem e da memória colectiva de todos os Ibizans.

Foi concebido por Fernando Moscardó e Rafael Soler. Embora as obras tenham sido leiloadas em 1974, só começaram em 1975 devido a vários problemas administrativos. Tem a peculiaridade de ser o farol com a torre mais alta das Ilhas Baleares, 52 metros acima do plano focal. Começou a funcionar com iluminação eléctrica por meio de lâmpadas de feixe fechado, inaugurando este tipo de iluminação no Arquipélago das Baleares. Representa o típico farol dos anos setenta, concebido como resultado do Plano de Melhoramento de 1967, com uma torre de betão e sem um edifício com alojamento para os Técnicos de Sinalização Marítima, uma vez que começou com o funcionamento automático. Desde a sua inauguração a 1 de Novembro de 1978, tem sido mantido pelos técnicos residentes no farol de Botafoc. A lanterna é da Racional S.A., com 2,25 m de diâmetro. A altura considerável da sua torre tornou aconselhável a instalação de um empilhador no seu interior, para facilitar aos técnicos o transporte do material até à lanterna do farol. Tem actualmente dois motores electrónicos que já não necessitam de um tanque de mercúrio, como era o caso dos que foram instalados com o equipamento inicial.

O projecto foi elaborado por Antonio López y Montalvo. Dadas as complicações envolvidas na construção de um farol nesta ilhota, nenhum licitante se apresentou no leilão e os trabalhos tiveram de ser realizados pela Administração. Foi construído entre 1854 e 1856. Começou a funcionar com uma óptica catadióptrica fixa de 6ª ordem construída pela empresa Sautter, com uma lâmpada moderadora de petróleo para iluminação. Foi inaugurado a 1 de Maio de 1856. Como a torre estava muito baixa e foi afectada pelo spray do mar, as lentes da lanterna perderam rapidamente transparência e a sua luz não podia ser vista com suficiente clareza nesta perigosa passagem entre Ibiza e Formentera. Por este motivo, em 1857 foi proposto mudar a sua categoria para se tornar um farol de quarta ordem, e a sua nova luz foi inaugurada a 30 de Novembro de 1861, embora o seu aspecto permanecesse como uma luz branca fixa. Neste novo projecto, levado a cabo por Emili Pou, a torre foi também elevada em cinco metros. A óptica que tinha sido retirada foi colocada no farol de Botafoc, que foi inaugurado nessa mesma noite em 1861. Posteriormente, o farol tornou-se um farol para encobrir. Parece que os faroleiros agiram várias vezes para salvar as vidas dos marinheiros naufragados. Num destes actos heróicos, a 11 de Fevereiro de 1881, os dois faroleiros morreram enquanto tentavam ajudar a tripulação do navio a vapor inglês Flaminian, que estava a fazer o seu caminho entre Gibraltar e Génova. Dadas as duras condições de vida sofridas pelos torreros e suas famílias, os únicos habitantes desta pequena ilhota, foi o primeiro farol automatizado através da utilização da então moderna tecnologia sueca, que utilizava gás acetileno para operar uma série de sistemas de iluminação com ignição automática por meio de uma válvula solar. Como consequência desta incorporação tecnológica, o farol ficou sem pessoal a viver na ilha a partir de 1929.

Foi concebido por Pere Garau. Foi inaugurado com uma óptica catadióptrica de 25 cm de distância focal, com uma lâmpada de 35 mm de luz de oportunidade e uma aparência de 2+1 flashes a cada 20 segundos. Foi inaugurado a 1 de Dezembro de 1914. Foi construído como resultado da má localização do farol de Punta Grossa, que deveria substituir permanentemente. No entanto, o farol de Punta Grossa não se extinguiria e permaneceria em funcionamento até 1916, quando já tinham sido instalados faróis para facilitar a entrada no porto de Cala San Vicente. Em 1948, foram incorporados cristais vermelhos na lanterna, com a intenção de produzir um sector de iluminação que indicasse a bacia de Santa Eulália. Posteriormente, foi colocado um farol sobre um espelho, mas o sector vermelho do farol de Tagomago continuou a fazer parte do seu aspecto luminoso até 22 de Março de 2013. Como resultado do Plano de Melhoramento de 1967, a torre foi reconstruída, adquirindo o seu aspecto actual. A automatização do sinal através de equipamento de iluminação a gás de acetileno significou a retirada do pessoal permanentemente residente no farol. Desde então, o farol tem sido mantido pelos técnicos residentes no farol de Botafoc.