Can Ventosa est un bâtiment de style moderniste, situé dans le centre de la capitale, qui abritait autrefois une usine textile spécialisée dans les tricots. Il a été construit en 1925, mais à la fin des années 1950, il a été acquis par le ministère de la défense, qui l'a transformé en atelier et entrepôt de l'armée. Dans les années 1990, il a été agrandi et transformé en centre culturel, théâtre-auditorium et bibliothèque municipale, bien que sa façade originale ait été préservée. Un grand nombre de concerts et de performances artistiques organisés dans la ville ont lieu ici.

Le phare d'Es Botafoc est situé au bout du Paseo Marítimo, à côté de la digue du même nom, construite en 2003. Le phare fait partie des infrastructures publiques que l'ingénieur Emili Pou a développées au XIXe siècle pour rendre le port de la capitale plus sûr. Il a été construit en 1862, mais le logement des gardiens de phare a été ajouté dans les années 1960. Aujourd'hui, il est toujours habité par une famille d'Ibiza, qui assure le bon fonctionnement du phare. On peut le longer le long d'une promenade qui offre une vue spectaculaire sur le port, les murailles et les îlots en direction de Formentera.

Le phare de Sa Conillera est situé sur le point le plus élevé de l'île, à 69 mètres au-dessus du niveau de la mer. Sa construction a été achevée en 1857, mais le bâtiment a été modifié jusqu'à ce qu'il atteigne son apparence actuelle. Le phare de Conejera, comme on l'appelle en espagnol, se dresse sur un bâtiment circulaire. Les quartiers du gardien de phare, de son assistant et d'autres pièces destinées à l'usage du phare sont concentrés ici. En 1971, une nouvelle optique d'une portée de 18 miles a été installée. La nouvelle technologie a permis de faire partir le personnel du phare qui vivait ici jusqu'alors. La présence de l'îlot et de son phare, visible depuis toute la baie de Portmany, fait partie du paysage et de la mémoire collective de tous les Ibiziens.

Il a été conçu par Fernando Moscardó et Rafael Soler. Bien que les œuvres aient été vendues aux enchères en 1974, les travaux n'ont commencé qu'en 1975 en raison de divers problèmes administratifs. Il a la particularité d'être le phare dont la tour est la plus haute des Baléares, à 52 mètres au-dessus du plan focal. Il a commencé à fonctionner avec un éclairage électrique au moyen de lampes à faisceau scellé, inaugurant ce type d'éclairage dans l'archipel des Baléares. Il s'agit du phare typique des années 1970, conçu à la suite du plan d'amélioration de 1967, avec une tour en béton et sans bâtiment abritant les techniciens de signalisation maritime, puisqu'il a commencé à fonctionner en mode automatique. Depuis son inauguration le 1er novembre 1978, il est entretenu par les techniciens résidents du phare de Botafoc. La lanterne est de Racional S.A., 2,25 m de diamètre. La hauteur considérable de sa tour a rendu souhaitable l'installation d'un chariot élévateur à l'intérieur de celle-ci, afin de faciliter le transport du matériel par les techniciens jusqu'à la lanterne du phare. Il dispose actuellement de deux moteurs électroniques qui ne nécessitent plus de réservoir de mercure, comme c'était le cas de ceux installés avec l'équipement initial.

Le projet a été élaboré par Antonio López y Montalvo. Compte tenu des complications liées à la construction d'un phare sur cet îlot, aucun soumissionnaire ne s'est présenté à la vente aux enchères et les travaux ont dû être réalisés par l'administration. Il a été construit entre 1854 et 1856. Elle a commencé à fonctionner avec une optique catadioptrique fixe du 6ème ordre construite par la société Sautter, avec une lampe modératrice à huile pour l'éclairage. Il a été inauguré le 1er mai 1856. Comme la tour était très basse et affectée par les embruns de la mer, les lentilles de la lanterne perdaient rapidement leur transparence et sa lumière n'était pas assez visible dans ce passage dangereux entre Ibiza et Formentera. C'est pourquoi, en 1857, il a été proposé de changer de catégorie pour devenir un phare de 4ème ordre, et sa nouvelle lumière a été inaugurée le 30 novembre 1861, bien que son aspect soit resté celui d'une lumière blanche fixe. Dans ce nouveau projet, réalisé par Emili Pou, la tour a également été surélevée de cinq mètres. Les optiques qui avaient été retirées ont été placées dans le phare de Botafoc, qui a été inauguré la même nuit en 1861. Par la suite, le phare est devenu un phare de dissimulation. Il semble que ses gardiens de phare aient mené plusieurs actions pour sauver la vie des marins naufragés. Lors de l'un de ces actes héroïques, le 11 février 1881, les deux gardiens de phare sont morts en tentant d'aider l'équipage du navire à vapeur anglais Flaminian, qui faisait route entre Gibraltar et Gênes. Compte tenu des conditions de vie difficiles endurées par les torreros et leurs familles, seuls habitants de ce petit îlot, il a été le premier phare à être automatisé grâce à l'utilisation de la technologie suédoise alors moderne, qui utilisait du gaz acétylène pour faire fonctionner une série de systèmes d'éclairage avec allumage automatique au moyen d'une vanne solaire. En raison de cette incorporation technologique, le phare s'est retrouvé sans personnel vivant sur l'île à partir de 1929.

Il a été conçu par Pere Garau. Il a été inauguré avec une optique catadioptrique de 25 cm de focale avec une lampe chance de 35 mm et une apparition de 2+1 flashs toutes les 20 secondes. Il a été inauguré le 1er décembre 1914. Il a été construit en raison du mauvais emplacement du phare de Punta Grossa, qu'il devait remplacer définitivement. Cependant, le phare de Punta Grossa ne s'éteindra pas et restera en service jusqu'en 1916, alors que des balises avaient déjà été installées pour faciliter l'entrée du port de Cala San Vicente. En 1948, des cristaux rouges ont été incorporés à la lanterne, dans le but de produire un secteur d'illumination qui indiquerait le bassin de Santa Eulalia. Par la suite, une balise a été placée sur un miroir, mais le secteur rouge du phare de Tagomago a continué à faire partie de son apparence lumineuse jusqu'au 22 mars 2013. À la suite du plan d'amélioration de 1967, la tour a été reconstruite, acquérant ainsi son apparence actuelle. L'automatisation du signal au moyen d'un équipement d'éclairage au gaz acétylène a entraîné le retrait du personnel résidant en permanence dans le phare. Depuis lors, le phare est entretenu par les techniciens résidant au phare de Botafoc.

L'art et l'orfèvrerie dans huit siècles d'histoire des paroisses d'Ibiza et de Formentera. Le musée diocésain d'Ibiza, auquel on peut accéder depuis l'intérieur de la cathédrale de Santa Maria, occupe la sacristie et la salle capitulaire de l'église. Fondé en 1965, il expose des peintures, des sculptures, des ornements et des objets liturgiques liés à l'histoire de l'église d'Ibiza et de Formentera et de ses diocèses (13e-20e siècles). Le musée, remodelé en 2006, possède également une collection de bijoux traditionnels d'Ibiza, avec des chapelets et des croix sculptées.

Les premières églises du XIVe siècle construites sur l'île se caractérisent par leur aspect de forteresse, dû à leur fonction défensive. C'est le cas des églises de Santa Eulàlia, Sant Antoni, Sant Jordi et Sant Miquel. L'église du village de Sant Joan de Labritja est dédiée à Sant Joan Baptista. Sa construction a été autorisée en 1726, car les églises de Sant Miquel et de Santa Eulàlia étaient trop éloignées pour les habitants. En 1732, il était déjà construit, et c'était un vicariat dépendant de la paroisse de Santa Maria de Ibiza. Elle a été déclarée paroisse en 1785.

Sa construction a été ordonnée par le premier évêque d'Ibiza, Manuel Abad y Lasierra, en 1785 et elle a été inaugurée douze ans plus tard, en 1797. Élégante et très bien proportionnée, l'église de Sant Llorenç de Balàfia a été inaugurée en 1797. Le porche d'entrée a un arc unique et la nef est composée de cinq travées sous une voûte en berceau. La verticalité de cette église est sa marque de fabrique, tout comme la coupole au-dessus du presbytère, qui est de type Gallonado, c'est-à-dire divisée en segments.

La petite chapelle de Sant Ciriac, à Dalt Vila, est creusée dans le mur de la rue qui mène à la cathédrale. Selon la légende, il a été construit à l'endroit où les troupes catalanes ont pénétré dans l'enceinte fortifiée en 1235.